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零部件再制造稳步发展 内燃机成重点种植

发布时间:2020-04-19 15:36:55 阅读: 来源:快速门厂家

零部件再制造稳步发展 内燃机成重点

作为一个拥有13亿人口的发展中大国,即使采用目前最先进的技术,完成工业化所需的能源资源规模也将是空前的。历经多年的累积,我国已经步入机电产品报废高峰期,如果固步自封于 大量生产、大量消费、大量废弃 的传统生产和消费模式,不去实现废旧产品循环利用,资源、能源和环境都将难以为继。 近日,工业和信息化部节能与综合利用司副司长杨铁生表示,必须寻求一种可持续的生产和消费模式,加快推进工业循环式发展,以破解能源资源约束和缓解生态环境压力。在这种背景下,再制造产业可以说是顺势而生。

业内认为,随着我国连续多年成为世界汽车产销第一大国,汽车保有量急剧攀升,汽车的更新换代速度加快。大量被淘汰的车辆为汽车零部件再制造产业提供了丰富的资源,我国汽车零部件再制造前景看好。

规模和产值显著增长

中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军介绍,我国汽车零部件再制造产业虽然起步较晚,但发展迅速,从事再制造的企业从起初的1家上升到目前的百余家,产值从2005年的不足0.5亿元上升到目前的80亿元,从业人员也从不足千人上升到目前的5万余人,产业规模和产值都显著增长。

与传统废金属回收利用处置方式相比,汽车零部件再制造能够回收报废产品所蕴含附加值的70%左右;与原始制造相比,再制造可节约能源消耗80%,节约材料70%以上,降低制造成本30%-50%。

汽车零部件再制造产业的快速发展离不开相关政策的支持。2005年,国务院发布《关于加快发展循环经济的若干意见》,明确支持发展再制造,并提出 再生资源产生环节要大力回收和循环利用各种废旧资源,支持废旧机电产品再制造 。2009年1月施行的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。2010年5月,国家发改委等11个部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》,将汽车零部件、工程机械和机床作为再制造产业发展的重点领域。

2013年7月,国家发改委等5部委出台《再制造产业 以旧换再 试点实施方案》,要求2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点,以后视实施情况逐步扩大试点范围。对符合 以旧换再 推广条件的再制造产品,中央财政按照其推广置换价格(再制造产品销售价格扣除旧件回收价格)的一定比例对再制造产品购买者给予一次性补贴。

知名汽车评论员贾新光表示, 以旧换再 即再制造产品购买者交回旧件,并以置换价购买再制造产品。《再制造产品 以旧换再 试点实施方案》旨在支持再制造产品的推广使用,促进再制造旧件回收,扩大再制造产品市场份额。其中,汽车零部件的再制造是再制造行业的重点领域之一。

根据《再制造产品 以旧换再 试点实施方案》,再制造产品 以旧换再 试点推广工作要遵循 手续简便、直接补贴、安全高效 的原则。相关部委将再制造试点企业生产的部分量大面广、质量性能可靠、节能节材效果明显的再制造产品纳入财政补贴推广范围。

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标签:内燃机 逆向物流 零部件

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