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跨国电子燃油喷射系统企业独享160亿大餐行业评述行业资讯资讯-【资讯】

发布时间:2021-07-24 02:38:50 阅读: 来源:快速门厂家

根据国家环保总局的要求,从2008年7月1日起,全面停止仅达到国Ⅱ排放标准轻型车的销售和注册登记,各汽车生产企业应确保2008年6月30日前停止制造、进口该类车,全部过渡到国Ⅲ标准。

要达到国Ⅲ排放标准,关键在于发动机。影响发动机排放的关键技术之一,就是电子控制燃油喷射系统(以下简称“电喷”)。相比汽油发动机,柴油发动机的升级面临更大的压力。自主品牌企业在柴油发动机电喷技术的研发上存在明显不足,这一市场被跨国企业垄断。

电喷市场有多大?跨国企业能从这一市场获得多少收益?

■ 柴油机电喷市场 每年超过200万套

随着我国汽车工业的快速发展以及基础建设速度加快,国内商用车得到了长足发展。统计显示,去年商用车表现明显好于2006年,产销250.13万辆和249.40万辆,同比增长22.21%和22.25%。商用车的增长幅度超过汽车行业的平均增幅,特别是重型车的增长超过了50%。

广西玉柴机器股份有限公司高级技术顾问卓斌告诉记者:“在电喷系统中,由于重型车的电喷系统对燃油喷射压力以及材料的要求都比较高,因此大中型车电喷系统的价格要高于轻型车的价格。”

出于以上考虑,我们在计算跨国公司的收益时,把大中型车和轻型车区分开,分别计算。去年,在载货车中,轻卡产量超过110万辆,中卡和重卡超过100万辆。在客车中,轻客产量接近20万辆,大中型客车超过10万辆,由于轻客柴油车和汽油车的比例大概相当,我们以其中的柴油车为10万辆计算。

将两部分相加,我们可以得出这样的结论:国内对大中型柴油电喷系统的需求超过110万套,对轻型柴油电喷系统的需求超过120万套。

■ 电喷系统市场规模超过171亿元

成都威特电喷有限责任公司市场部经理彭伟告诉记者:“在柴油电喷系统中,国外公司掌握绝对的话语权。博世公司向中国企业提供的电喷系统在2006年以前的价格接近2.5万元。近几年由于自主品牌企业的加入,这一价格已经出现了大幅度缩水。”

由于各家企业在产销规模以及技术要求等方面的差别,这些企业在采购电喷系统时的议价能力也各不相同。根据记者从多家国内企业了解到的信息,目前一套大中型车所用的柴油电喷系统的采购价格高的超过1万元,低的在8000元左右,轻型车柴油电喷系统价格高的超过7000元,低的也在5000元左右。一家整车企业的销售人员告诉记者,从国Ⅱ升级到国Ⅲ排放后,整车价格提升的一半左右都是电喷系统的成本。

由于相关企业都对这套系统的采购或出售价格极为敏感,记者无法得到准确的价格。在计算时,记者选取了平均值进行计算,大中型车用电喷系统价格为9000元,轻型车用电喷系统为6000元。

经过简单的运算后,我们可以得出大中型车用电喷系统的市场规模超过99亿元,轻型车用电喷系统的市场规模超过72亿元,整个柴油电喷系统的市场规模超过171亿元。

■ 跨国企业独享电喷大餐

一位业内专家告诉记者,目前博世在国Ⅲ电喷系统中的市场份额在60%左右,其次是德尔福、电装、西门子等公司,本土电喷公司只占相当小的比例,甚至达不到5%。

以去年的市场基数和60%的市场份额计算,博世在电喷市场的收入将超过102.6亿元,德尔福、电装等公司的收入超过60亿元,加在一起,跨国公司获取的收入超过160亿元。

这还只是保守的数字。根据专家的预测,今年商用车市场仍然会保持快速发展的势头,加上环保政策的执行,国内市场对电喷系统的需求肯定是有增无减。跨国电喷企业面对的是一个巨大的市场蛋糕。

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